Barbear Clássico
Material => Mostra a tua que eu mostro a minha => Aquisições => Topic started by: FatSlim on May 19, 2013, 08:53:02 pm
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Bem, tenho andado fora daqui e não tenho tido tempo para vir cá ver as novidades. Hoje tinha 7 páginas de mensagens para ler ;D
Adiante...
Não sei onde poderia ter colocado isto e acho que estar colocar nas aquisições barbísticas de Maio não fazia sentido, pelo que abri aqui um tópico no Aquisições mas se for necessário, move-se para outro lado.
Agora um pouco de estória...
Comprei o meu primeiro carro em 2004 com 24 anos fruto de me ter chateado com o meu pai por ele não me emprestar o dele quando precisava do mesmo. Fiquei "furibundo" e fui mais uma amiga a um stand onde me apaixonei por um destes...
Lancia Y Elefantino Rosso
(http://www.autoweek.nl/images/480/2/0caea65701f12d158cd5f62905717132.jpg)
Tive-o até Dezembro de 2011 quando o vendi para ajudar no casamento (e porque não precisava de dois carros).
Em 2006 a minha namorada (e actual esposa/capataz da minha vida) resolveu adquirir um carrito e basicamente apaixonou-se por um destes...
Lancia Y LS
(http://images.forum-auto.com/mesimages/782232/lancia%20y.jpg)
Já podem ver que a alma italiana automobilistica corre por esta casa (o meu pai teve um Fiat Uno 60SL e posteriormente um Fiat Punto 75 ELX). A minha esposa adora Alfa Romeos pois o pai dela teve um 146 1.4 Boxer (posteriormente foi para os Renault >:() mas não os quer por as peças serem "muito caras e de dispendiosa manutenção".
Bem, o Lancia Y preto tive-o até ontem quando fui buscar a nova aquisição cá de casa. Estivemos a conversar durante semanas, pensamos, discutimos orçamentos e gostos. No fundo chegámos a conclusão que precisavamos de um carro barato de manutenção, espaçoso, com portas de acesso aos lugares traseiros e uma boa mala para podermos colocar um carrinho de bebé e mais as "tralhas" que acompanham um novo rebento (é o que estamos a tentar, que uma casa só com duas pessoas e dois gatos já está a ficar chata).
Pesquisei imenso em sites automoveis, li análises e opiniões e lá chegámos a um consenso. Ontem trouxe para casa um destes...
Fiat Linea 1.3 Multijet 90cv.
(http://www.lhdcarsupermarket.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/c/acf0116.jpg)
Até agora acho que foi uma excelente aquisição. É o meu primeiro carro a diesel, pelo que ainda tenho o pé habituado aos "gasolinas" mas já dá para ver que se faz umas médias interessantes. É um pouco pastelão em arranque mas isso eu já sabia. Também o limite é os 120kmh e não sou de andar a fazer corridas na autoestrada.
A SWMBO está encantada e só isso já me faz feliz. Esperemos que não me dê problemas tanto quanto os meus Lancia também não mos deram (excepto coisas de desgaste e uma ocasional resistência marada).
Só queria deixar aqui para os confrades a minha aquisição do mês :D
Fiquem bem!
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Bela aquisição! Aqui não há automóveis a diesel, o que é uma pena! A Fiat lançou esse ano o Grand Sien Tetrafuel (álcool, gasolina brasileira - com adição de álcool, gasolina pura e GNV)!
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Bela aquisição! Aqui não há automóveis a diesel, o que é uma pena! A Fiat lançou esse ano o Grand Sien Tetrafuel (álcool, gasolina brasileira - com adição de álcool, gasolina pura e GNV)!
Acho que é uma grande vantagem aí no Brasil as marcas automóveis comercializarem veículos multifuel. Aqui em Portugal até há poucos anos só se conseguia colocar os carros a gasolina a funcionar a GPL com modificações externas em oficinas especializadas. A Chevrolet e agora mais recentemente a Fiat é que têm automóveis já com GPL de fábrica pois só recentemente a legislação nacional foi alterada para poder permitir o estacionamento de automóveis movidos a gás em parques subterrâneos, o que fazia muita gente fugir para o diesel como forma de poupança em combustível. Ainda ponderámos adquirir um carro a gasolina e convertê-lo para GPL mas o problema da falta de uma boa rede de abastecimento levou-nos a desistir.
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Essa categoria dos carros "no-nonsense" começa a ganhar terreno com propostas interessantes. Vide Fiat Linea, Citroen C-Elysee ou Skoda Rapid.
O motor pode ser um pouco "curto" para o carro, mas não tanto como seria de esperar porque ele também é mais leve que muitos dos carros do segmento (-150/200Kg). O motor já goza de alguns "quilómetros" no mercado com fiabilidade, pois foi um desenvolvimento conjunto Fiat/GM e está presente nas gamas de várias marcas dos respectivos grupos.
Parabéns pela aquisição e que façam muitos, felizes e seguros quilómetros nele!
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Parabéns FatSlim
Diverte-te com o bólide...
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Parabéns pela aquisição. O importante é que gostes do carro, pois, no meu entender, com a evolução e convergência de tecnologia atual, os carros pouco diferem e não se pode dizer que existam maus carros novos (pelo menos à venda em Portugal).
Se é o primeiro turbo diesel, apenas dois cuidados e certamente que o motor durará imenso. Usar o pedal acelerador leve quando o motor estiver frio (isto vale para todos), não abusar muito de rotação alta e se o carro esteve em esforço, deixar trabalhar um bocadinho ao ralenti antes de desligar o motor para o turbo abrandar e arrefecer (30 segundos a dois minutos é suficiente).
Bela aquisição! Aqui não há automóveis a diesel, o que é uma pena! A Fiat lançou esse ano o Grand Sien Tetrafuel (álcool, gasolina brasileira - com adição de álcool, gasolina pura e GNV)!
Acho que é uma grande vantagem aí no Brasil as marcas automóveis comercializarem veículos multifuel. Aqui em Portugal até há poucos anos só se conseguia colocar os carros a gasolina a funcionar a GPL com modificações externas em oficinas especializadas. A Chevrolet e agora mais recentemente a Fiat é que têm automóveis já com GPL de fábrica pois só recentemente a legislação nacional foi alterada para poder permitir o estacionamento de automóveis movidos a gás em parques subterrâneos, o que fazia muita gente fugir para o diesel como forma de poupança em combustível. Ainda ponderámos adquirir um carro a gasolina e convertê-lo para GPL mas o problema da falta de uma boa rede de abastecimento levou-nos a desistir.
O alcóol no Brasil é uma boa porcaria, os carros nem são eficientes com alcóol nem com gasolina, gastam bem mais que os nossos. Carros importados é outra dor de cabeça para adaptar. O alcóol flutua de preço tal como a gasolina e até fica mais caro.
Foi uma ideia muito mal aproveitada a meu ver.
Ah, e na Europa, a gasolina também já tem alcóol, mas em percentagem inferior à do Brasil.
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Essa categoria dos carros "no-nonsense" começa a ganhar terreno com propostas interessantes. Vide Fiat Linea, Citroen C-Elysee ou Skoda Rapid.
O motor pode ser um pouco "curto" para o carro, mas não tanto como seria de esperar porque ele também é mais leve que muitos dos carros do segmento (-150/200Kg). O motor já goza de alguns "quilómetros" no mercado com fiabilidade, pois foi um desenvolvimento conjunto Fiat/GM e está presente nas gamas de várias marcas dos respectivos grupos.
Parabéns pela aquisição e que façam muitos, felizes e seguros quilómetros nele!
Obrigado. Ainda estivemos a ver outras propostas... um Opel Astra e uma Opel Meriva, ambos com o mesmo motor, mas eram bastante mais pesados e, sabendo eu que o Linea já era assim molengão nos arranques, um carro com os tais 150kg a mais acho que já era exagerado.
Sobre o motor tens toda a razão e foi uma das razões da minha escolha, é um motor de distribuição com corrente, já com provas dadas no mercado quanto a fiabilidade.
Em termos de equipamento, a única versão cá vendida foi a mais alta, Emotion. Tem um bom equipamento de série, mas destaco principalmente o sistema Blue and Me da Microsoft que emparelha o telemovel e permite fazer chamadas por comandos de voz além de leitura de mp3 e afins.
Skoda Rapid vi um há umas semanas e gostei bastante do carro. Pena que só tenha saído agora, se tivesse saído há 4 anos talvez fosse uma das opções de compra :D
Só não percebo onde se irá situar o Octavia pois basicamente são ambos do mesmo tamanho. O C-Elyseé anda a ser um sucesso, especialmente entre os taxistas de Lisboa. Já devo ter visto uns 10 desde há umas semanas.
Parabéns FatSlim
Diverte-te com o bólide...
Obrigado, Caramelo
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Exactamente. Tenho o Astra GTC com o 1.7 de 110cv e nunca me passou pela cabeça o 1.3 neste carro, é demasiado pesado. Com este motor o carro anda razoavelmente bem, mas nada por aí além.
Eu tenho uma teoria, os carros hoje em dia são Valeo e Bosch, depois metem a marca por cima :)
Pelo que vi essa linha tem Cruise Control certo? Dá muito jeito. Eu era dos cépticos em relação a isso, mas agora não quero outra coisa :)
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Parabéns pela nova aquisição
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Exactamente. Tenho o Astra GTC com o 1.7 de 110cv e nunca me passou pela cabeça o 1.3 neste carro, é demasiado pesado. Com este motor o carro anda razoavelmente bem, mas nada por aí além.
Eu tenho uma teoria, os carros hoje em dia são Valeo e Bosch, depois metem a marca por cima :)
Pelo que vi essa linha tem Cruise Control certo? Dá muito jeito. Eu era dos cépticos em relação a isso, mas agora não quero outra coisa :)
O meu não tem... acho que era um dos dois únicos opcionais disponiveis na altura, ESP e Cruise Control. É uma pena, mas pronto, life goes on... :)
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Pelo que vi essa linha tem Cruise Control certo? Dá muito jeito. Eu era dos cépticos em relação a isso, mas agora não quero outra coisa :)
Quando era novidade, usava, agora já esqueci que o cruise control existe... Não encontro benefícios a não ser quando chega o cansaço na autoestrada, mas nessa altura é porque já se deve parar e esticar um pouco as pernas.
Será que existem outros benefícios que me estejam a escapar?
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Pelo que vi essa linha tem Cruise Control certo? Dá muito jeito. Eu era dos cépticos em relação a isso, mas agora não quero outra coisa :)
Quando era novidade, usava, agora já esqueci que o cruise control existe... Não encontro benefícios a não ser quando chega o cansaço na autoestrada, mas nessa altura é porque já se deve parar e esticar um pouco as pernas.
Será que existem outros benefícios que me estejam a escapar?
Existem. O objetivo do cruise control é automatizar a aceleração do carro. O pé por mais estável que seja acaba sempre por ir descendo e calcando o pedal do acelerador. Imagina que apanhas uma subida e o carro começa a morrer...a tendência é dar-lhe gás. Normalmente mais do que o necessário, aumentando o consumo.
O cruise control evita as flutuações de aceleração de forma eletrónica. No entanto retira todo o gozo da condução de um carro. ;D ;D incluindo o fantástico botão Sport...
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Pelo que vi essa linha tem Cruise Control certo? Dá muito jeito. Eu era dos cépticos em relação a isso, mas agora não quero outra coisa :)
Quando era novidade, usava, agora já esqueci que o cruise control existe... Não encontro benefícios a não ser quando chega o cansaço na autoestrada, mas nessa altura é porque já se deve parar e esticar um pouco as pernas.
Será que existem outros benefícios que me estejam a escapar?
Quem anda muito na estrada, o cruise control é uma grande ajuda, "mais a mais" quando existem "fotógrafos" na estrada...
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Pelo que vi essa linha tem Cruise Control certo? Dá muito jeito. Eu era dos cépticos em relação a isso, mas agora não quero outra coisa :)
Quando era novidade, usava, agora já esqueci que o cruise control existe... Não encontro benefícios a não ser quando chega o cansaço na autoestrada, mas nessa altura é porque já se deve parar e esticar um pouco as pernas.
Será que existem outros benefícios que me estejam a escapar?
Quem anda muito na estrada, o cruise control é uma grande ajuda, "mais a mais" quando existem "fotógrafos" na estrada...
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Pelo que vi essa linha tem Cruise Control certo? Dá muito jeito. Eu era dos cépticos em relação a isso, mas agora não quero outra coisa :)
Quando era novidade, usava, agora já esqueci que o cruise control existe... Não encontro benefícios a não ser quando chega o cansaço na autoestrada, mas nessa altura é porque já se deve parar e esticar um pouco as pernas.
Será que existem outros benefícios que me estejam a escapar?
Quem anda muito na estrada, o cruise control é uma grande ajuda, "mais a mais" quando existem "fotógrafos" na estrada...
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sim na estrada é uma maravilha!!
parabens
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Pelo que vi essa linha tem Cruise Control certo? Dá muito jeito. Eu era dos cépticos em relação a isso, mas agora não quero outra coisa :)
Quando era novidade, usava, agora já esqueci que o cruise control existe... Não encontro benefícios a não ser quando chega o cansaço na autoestrada, mas nessa altura é porque já se deve parar e esticar um pouco as pernas.
Será que existem outros benefícios que me estejam a escapar?
Existem. O objetivo do cruise control é automatizar a aceleração do carro. O pé por mais estável que seja acaba sempre por ir descendo e calcando o pedal do acelerador. Imagina que apanhas uma subida e o carro começa a morrer...a tendência é dar-lhe gás. Normalmente mais do que o necessário, aumentando o consumo.
O cruise control evita as flutuações de aceleração de forma eletrónica. No entanto retira todo o gozo da condução de um carro. ;D ;D incluindo o fantástico botão Sport...
Pois eu experimento precisamente o contrário, o cruise control acelera quando devia deixar o carro morrer e tira-lhe gás quando o devia embalar aumentando o consumo. Para além de que destabiliza o carro, principalmente carros de tração traseira em curva.
Quem anda muito na estrada, o cruise control é uma grande ajuda, "mais a mais" quando existem "fotógrafos" na estrada...
Realmente para os "fotógrafos" dá sempre jeito e quem tenha que andar muito tempo em auto estrada sem parar também lhe reconheço a comodidade. Mas se houver trânsito, ainda é pior do que leva-lo desligado, a não ser que sejam daqueles mais modernos que adaptam a velocidade com o veículo da frente (os quais nunca experimentei).
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Parabéns pela nova aquisição
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Parabéns pela nova aquisição
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A gasolina brasileira passa longe de ser pura. É muito ruim mesmo. Os carros brasileiros dão mais problemas por causa disso.
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Ei, legal!
O linea 'e vendido aqui no Brasil também, até existe uma categoria de corrida de turismo só com Lineas (ou existia?) é um "carrinho" bem bonito, sim senhor.
É pena que aqui ele é canibalizado por outro carro da própria FIAT, o Grand Siena. Acho que só existe por aqui esse modelo, mas foi inspirado num FIAT vendido da Turquia, que já não me lembro o nome. O Grand Siena é basicamente um carro que tem quase o mesmo tamanho ( porta-malas de 520 L!) um acabamento da mesma qualidade,e um motor moderno, o E.TorQ. (bom, moderno para os padrões brasileiros...) e custa muito menos que o Linea aqui.
Eu mesmo tenho um destes, e adoro o carro, é meu segundo FIAT, tive um Brava anteriormente, e gosto da FIAT. Eu e a patroa andávamos de GM Meriva, mas embora aquilo pareça grande, a mala decepciona, por isso trocamos.
o chato é que eles ( da FIAT) não se decidem quanto à alavanca de câmbio. Uma hora é com a marcha no lugar da sexta sem limitador, outra hora é com limitador... eu ODEIO limitador.
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Ei, legal!
O linea 'e vendido aqui no Brasil também, até existe uma categoria de corrida de turismo só com Lineas (ou existia?) é um "carrinho" bem bonito, sim senhor.
É pena que aqui ele é canibalizado por outro carro da própria FIAT, o Grand Siena. Acho que só existe por aqui esse modelo, mas foi inspirado num FIAT vendido da Turquia, que já não me lembro o nome. O Grand Siena é basicamente um carro que tem quase o mesmo tamanho ( porta-malas de 520 L!) um acabamento da mesma qualidade,e um motor moderno, o E.TorQ. (bom, moderno para os padrões brasileiros...) e custa muito menos que o Linea aqui.
Eu mesmo tenho um destes, e adoro o carro, é meu segundo FIAT, tive um Brava anteriormente, e gosto da FIAT. Eu e a patroa andávamos de GM Meriva, mas embora aquilo pareça grande, a mala decepciona, por isso trocamos.
o chato é que eles ( da FIAT) não se decidem quanto à alavanca de câmbio. Uma hora é com a marcha no lugar da sexta sem limitador, outra hora é com limitador... eu ODEIO limitador.
É, o Linea é fabricado em 3 países distintos: Turquia (que serve o mercado Europeu, com motores mais virados para este mercado), Brasil (produção local e motorizações para esse mercado) e India (também produção local). Existem ainda umas trocas de alguns motores que se encontram nos três mercados distintos (1.3 Mj Diesel vende na India, 1.4 T-Jet também vende no Brasil).
Sei que o Linea é colocado acima do Grand Siena aí no Brasil, mas devido à similaridade e ao preço mais vantajoso para o G. Siena, é como dizes, o mercado brasileiro prefere este ultimo, embora o Linea tenha melhor qualidade de construção.
Esse motor E.Torq acho que não se vende na Europa (aliás, este carro já não se comercializa cá em Portugal pois não teve grande venda pelo que a Fiat decidiu acabar com a comercialização ao fim de 5 anos). Só saíram os 1.4 77cv, o 1.3D Mjet 90 e 1.6D Mjet 105 em Portugal. Pode haver no resto do mercado europeu o 1.4 T-jet de 125 ou 150cv, mas não te sei dizer concerteza.
Explica-me lá o que é esse limitador da caixa de velocidades?
O linea 'e vendido aqui no Brasil também, até existe uma categoria de corrida de turismo só com Lineas (ou existia?) é um "carrinho" bem bonito, sim senhor.
Copa Fiat (http://www.youtube.com/watch?v=xejomjmASRU)
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Ei, legal!
O linea 'e vendido aqui no Brasil também, até existe uma categoria de corrida de turismo só com Lineas (ou existia?) é um "carrinho" bem bonito, sim senhor.
É pena que aqui ele é canibalizado por outro carro da própria FIAT, o Grand Siena. Acho que só existe por aqui esse modelo, mas foi inspirado num FIAT vendido da Turquia, que já não me lembro o nome. O Grand Siena é basicamente um carro que tem quase o mesmo tamanho ( porta-malas de 520 L!) um acabamento da mesma qualidade,e um motor moderno, o E.TorQ. (bom, moderno para os padrões brasileiros...) e custa muito menos que o Linea aqui.
Eu mesmo tenho um destes, e adoro o carro, é meu segundo FIAT, tive um Brava anteriormente, e gosto da FIAT. Eu e a patroa andávamos de GM Meriva, mas embora aquilo pareça grande, a mala decepciona, por isso trocamos.
o chato é que eles ( da FIAT) não se decidem quanto à alavanca de câmbio. Uma hora é com a marcha no lugar da sexta sem limitador, outra hora é com limitador... eu ODEIO limitador.
É, o Linea é fabricado em 3 países distintos: Turquia (que serve o mercado Europeu, com motores mais virados para este mercado), Brasil (produção local e motorizações para esse mercado) e India (também produção local). Existem ainda umas trocas de alguns motores que se encontram nos três mercados distintos (1.3 Mj Diesel vende na India, 1.4 T-Jet também vende no Brasil).
Sei que o Linea é colocado acima do Grand Siena aí no Brasil, mas devido à similaridade e ao preço mais vantajoso para o G. Siena, é como dizes, o mercado brasileiro prefere este ultimo, embora o Linea tenha melhor qualidade de construção.
Esse motor E.Torq acho que não se vende na Europa (aliás, este carro já não se comercializa cá em Portugal pois não teve grande venda pelo que a Fiat decidiu acabar com a comercialização ao fim de 5 anos). Só saíram os 1.4 77cv, o 1.3D Mjet 90 e 1.6D Mjet 105 em Portugal. Pode haver no resto do mercado europeu o 1.4 T-jet de 125 ou 150cv, mas não te sei dizer concerteza.
Explica-me lá o que é esse limitador da caixa de velocidades?
Penso que será uma patilha necessária para engrenar a marcha atras
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Sim, é isso mesmo.
Limitador, anilha, seringa, anel, já ouvi chamarem aquilo de tudo que é nome ! ;D
É o dispositivo de segurança que a gente "puxa" para conseguir engatar a ré.
Como se alguém fosse esquecer que seu carro só tem cinco marchas e tentar engatar a sexta! :D
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Sim, é isso mesmo.
Limitador, anilha, seringa, anel, já ouvi chamarem aquilo de tudo que é nome ! ;D
É o dispositivo de segurança que a gente "puxa" para conseguir engatar a ré.
Como se alguém fosse esquecer que seu carro só tem cinco marchas e tentar engatar a sexta! :D
Por acaso no manual do carro vem lá essa diferença... versão a gasolina tem esse limitador, versão a diesel não tem :)
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Parabéns! é um carro bem catito. Minha irmã tem um, e nunca deu problemas, ainda a mais que anda muitos kilometros por semana. É um carro confortável e bem construido. Um belo popó!
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Sim, é isso mesmo.
Limitador, anilha, seringa, anel, já ouvi chamarem aquilo de tudo que é nome ! ;D
É o dispositivo de segurança que a gente "puxa" para conseguir engatar a ré.
Como se alguém fosse esquecer que seu carro só tem cinco marchas e tentar engatar a sexta! :D
Por acaso no manual do carro vem lá essa diferença... versão a gasolina tem esse limitador, versão a diesel não tem :)
Não saberia dizer, aqui no Brasil veículos de passeio estão proibidos de serem equipados com motores Diesel. ( claro, porque senão deixaríamos de comprar a péssima gasolina nacional)
Bem que eu queria um motor a diesel no meu peugeot de uso diário. O que eu gasto de etanol não está no gibi....
E sabes uma coisa engraçada? O manual do carro, em português BR, ainda vem detalhando todas as motorizações, incluindo as diesel. Só para dar um gostinho na gente! :D
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Sim, é isso mesmo.
Limitador, anilha, seringa, anel, já ouvi chamarem aquilo de tudo que é nome ! ;D
É o dispositivo de segurança que a gente "puxa" para conseguir engatar a ré.
Como se alguém fosse esquecer que seu carro só tem cinco marchas e tentar engatar a sexta! :D
Eh pá... é tudo uma questão de gostos, pessoalmente odeio caixas sem limitador. Já não é a primeira vez que quase me engano ao conduzir Peugeots e Citroens :o
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Sim, é isso mesmo.
Limitador, anilha, seringa, anel, já ouvi chamarem aquilo de tudo que é nome ! ;D
É o dispositivo de segurança que a gente "puxa" para conseguir engatar a ré.
Como se alguém fosse esquecer que seu carro só tem cinco marchas e tentar engatar a sexta! :D
Eh pá... é tudo uma questão de gostos, pessoalmente odeio caixas sem limitador. Já não é a primeira vez que quase me engano ao conduzir Peugeots e Citroens :o
Não odeio, mas prefiro que a caixa tenha bloqueio, quer para ter a certeza que estou a colocar a ré, quer por uma questão de garantia de não mau trato da caixa, principalmente quando quem conduz não tem nenhuma consciência mecânica, como já vi, para ultrapassar, numa redução de 5a para 4a, na pressa do momento, a calha selecionada ser a da ré... até me doeu.
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Sim, é isso mesmo.
Limitador, anilha, seringa, anel, já ouvi chamarem aquilo de tudo que é nome ! ;D
É o dispositivo de segurança que a gente "puxa" para conseguir engatar a ré.
Como se alguém fosse esquecer que seu carro só tem cinco marchas e tentar engatar a sexta! :D
Eh pá... é tudo uma questão de gostos, pessoalmente odeio caixas sem limitador. Já não é a primeira vez que quase me engano ao conduzir Peugeots e Citroens :o
Não odeio, mas prefiro que a caixa tenha bloqueio, quer para ter a certeza que estou a colocar a ré, quer por uma questão de garantia de não mau trato da caixa, principalmente quando quem conduz não tem nenhuma consciência mecânica, como já vi, para ultrapassar, numa redução de 5a para 4a, na pressa do momento, a calha selecionada ser a da ré... até me doeu.
Nossa senhora, deu pena do carro né... :D
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Para agravar, o carro nem tinha 2000 km, a pessoa sempre tinha conduzido carros de quatro marchas ou nunca usado a 5a, pelo que reduziu com convicção.
Falhar marchas, toda a gente uma ou outra vez na vida lhe acontece, mas daquela maneira... Só teve parelha para uma outra situação que tive conhecimento em que a 2a foi engrenada em vez da 4a, a caixa não arranhou ao meter a 2a e a pessoa deixou a embraiagem, foi um milagre o motor não rebentar, mas dessa vez a culpa foi a alavanca estar um pouco solta e errática na seleção das marchas.