Quiz automóveis

[FML]

Sem problemas, phoenix! Ficou um tempo sem novo carro e eu postei o meu novo! Acabo de adquirir um Sentra SL 2014 prata! E a particularidade dele no Brasil? Essa é fácil!

(Image removed from quote.)

Flex?

[Caramelo]

Flex?

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[Pitolas]

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[Gago]

??

Motores Flex são uma particularidade brasileira. FUncionam  (não muito economicamente) com qualquer proporção de Álcool/gasolina no tanque.

[Pitolas]

Motores Flex são uma particularidade brasileira. FUncionam  (não muito economicamente) com qualquer proporção de Álcool/gasolina no tanque.

Estamos sempre a aprender

[MotaJV]

Motor flex é uma daquelas coisas que te empurram como vantagem e não é nada disto.

O motor só a gasolina é bem melhor.

[Caramelo]

Motores Flex são uma particularidade brasileira. FUncionam  (não muito economicamente) com qualquer proporção de Álcool/gasolina no tanque.

  AHH!, está bem!
Ainda não têm para ai carros elétricos?

Motor flex é uma daquelas coisas que te empurram como vantagem e não é nada disto.

O motor só a gasolina é bem melhor.

 Marketing.

[Pitolas]

  AHH!, está bem!
Ainda não têm para ai carros elétricos?

 Marketing.

Sim, é mais ou menos o que se passa com os híbridos.

[FatSlim]

Motor flex é uma daquelas coisas que te empurram como vantagem e não é nada disto.

O motor só a gasolina é bem melhor.

MotaJV, explica-me lá isso melhor se faz favor. Pergunto porque eu tenho um Linea (made in Turquia) e sei que os Linea fabricados por aí têm o motor 1.8 E-Torq flex com 130 e poucos cvs (fabrico local). Igualmente tiveram o 1.4T de 120 ou 152 cvs só a gasolina (importado) até 2012. Mas nunca consegui perceber qual o melhor em termos de prestações ou fiabilidade.
Pensei também que a maioria das marcas apostasse bastante nos motores Flex como grande vantagem do vosso mercado.

[MotaJV]

...
 Marketing.

... + interesses dos usineiros!

MotaJV, explica-me lá isso melhor se faz favor. Pergunto porque eu tenho um Linea (made in Turquia) e sei que os Linea fabricados por aí têm o motor 1.8 E-Torq flex com 130 e poucos cvs (fabrico local). Igualmente tiveram o 1.4T de 120 ou 152 cvs só a gasolina (importado) até 2012. Mas nunca consegui perceber qual o melhor em termos de prestações ou fiabilidade.

O motor flex quando abastecido com álcool consome mais do que se abastecido com gasolina. Para ser vantajoso, o álcool (ou etanol, como é chamado agora) precisa estar no máximo a 70% do preço da gasolina, via de regra.

Ocorre que estabelecido este valor de quando é ou não vantagem abastecer com etanol, todos os postos de gasolina do país adotaram como regra vender o etanol a exatamente 70% do preço da gasolina.

Ou seja, para o consumidor, não há vantagem nenhuma.

Agora a desvantagem real. Um motor flex é mais gastão que um motor a gasolina, dentro da mesma faixa de potência.

Isto de motor flex foi imposição dos grupos de interesse, usineiros, políticos, e coisas assim. Dado que o etanol é de produção local, e a mesma usina que faz o álcool faz o açúcar, os usineiros faziam um ou outro conforme a cotação no mercado era mais vantajosa. Em certas épocas, eles só faziam açúcar, e quem tinha carro a álcool não tinha como abastacer.

Depois de um tempo, devido ao proprietário nunca saber se ia ou não faltar álcool, ningúem mais queria comprar carro a álcool, e os "coitados" dos usineiros perderam o mercado, ficando na mão do açúcar.

Com o carro flex, ficou ótimo para todos, menos para os consumidores, pois tem agora um carro menos eficiente e paga a conta por isto.

[FML]

... + interesses dos usineiros!

O motor flex quando abastecido com álcool consome mais do que se abastecido com gasolina. Para ser vantajoso, o álcool (ou etanol, como é chamado agora) precisa estar no máximo a 70% do preço da gasolina, via de regra.

Ocorre que estabelecido este valor de quando é ou não vantagem abastecer com etanol, todos os postos de gasolina do país adotaram como regra vender o etanol a exatamente 70% do preço da gasolina.

Ou seja, para o consumidor, não há vantagem nenhuma.

Agora a desvantagem real. Um motor flex é mais gastão que um motor a gasolina, dentro da mesma faixa de potência.

Isto de motor flex foi imposição dos grupos de interesse, usineiros, políticos, e coisas assim. Dado que o etanol é de produção local, e a mesma usina que faz o álcool faz o açúcar, os usineiros faziam um ou outro conforme a cotação no mercado era mais vantajosa. Em certas épocas, eles só faziam açúcar, e quem tinha carro a álcool não tinha como abastacer.

Depois de um tempo, devido ao proprietário nunca saber se ia ou não faltar álcool, ningúem mais queria comprar carro a álcool, e os "coitados" dos usineiros perderam o mercado, ficando na mão do açúcar.

Com o carro flex, ficou ótimo para todos, menos para os consumidores, pois tem agora um carro menos eficiente e paga a conta por isto.

Foi a melhor e mais concisa explicação que já li sobre o assunto.

Também é de referir que a gasolina no Brasil tem mais etanol que, por exemplo, a Europa ou os EUA (E25 contra E10) o que leva a que carros importados não deem o seu melhor rendimento e demandem ser adaptados.

[Gago]

Acho que não o maior, mas um grande fator que faz com que os lançamentos automotivos demorem à chegar aqui ( e as vezes não vem mesmo!) é este detalhe.

A gasolina sai pura daqui, vai para a Argentina e é vendida assim por lá, mais barato do que a gasolina misturada aqui. Não existe esse negócio de gasolina aditiva no país hermano. E é gasolina MADE IN BRAZIL! Enquanto aqui, é misturada com quase 25% de etanol.

SE eu pudesse escolher, comprava um carro á álcool. OU a gasolina. Mas não posso, pois todos são equipados com motores Flex. Até mesmo quando trazem um carro com motor mono combustível, dão um jeito de "brasilizar" ele. Por exemplo o Kia Picanto (Morning na Europa) que tive. Um excelente motor 1.1 a gasolina ( quando comprei-o em 2008) que andava muito bem na cidade e consumia quase nada. Agora a KIA meteu-lhe um motor flex que não economiza nada. nem no álcool, NEM na gasolina.

É uma picaretagem esse negócio de motor flex.

[brg]

Hoje passei junto a um destes mas não estava assim "kitado". Aliás, tinha pintura em vermelho e com as letras de origem - parecia absolutamente mint



Já agora, quem sabe o local em Portugal onde estes camiões ainda são muito usados?

[JLTG]

Flex?

Não! Mas acabo com o mistério! O Sentra brasileiro é o único com motor 2.0 no mundo!

[FatSlim]

... + interesses dos usineiros!

O motor flex quando abastecido com álcool consome mais do que se abastecido com gasolina. Para ser vantajoso, o álcool (ou etanol, como é chamado agora) precisa estar no máximo a 70% do preço da gasolina, via de regra.

Ocorre que estabelecido este valor de quando é ou não vantagem abastecer com etanol, todos os postos de gasolina do país adotaram como regra vender o etanol a exatamente 70% do preço da gasolina.

Ou seja, para o consumidor, não há vantagem nenhuma.

Agora a desvantagem real. Um motor flex é mais gastão que um motor a gasolina, dentro da mesma faixa de potência.

Isto de motor flex foi imposição dos grupos de interesse, usineiros, políticos, e coisas assim. Dado que o etanol é de produção local, e a mesma usina que faz o álcool faz o açúcar, os usineiros faziam um ou outro conforme a cotação no mercado era mais vantajosa. Em certas épocas, eles só faziam açúcar, e quem tinha carro a álcool não tinha como abastacer.

Depois de um tempo, devido ao proprietário nunca saber se ia ou não faltar álcool, ningúem mais queria comprar carro a álcool, e os "coitados" dos usineiros perderam o mercado, ficando na mão do açúcar.

Com o carro flex, ficou ótimo para todos, menos para os consumidores, pois tem agora um carro menos eficiente e paga a conta por isto.

Foi a melhor e mais concisa explicação que já li sobre o assunto.

Também é de referir que a gasolina no Brasil tem mais etanol que, por exemplo, a Europa ou os EUA (E25 contra E10) o que leva a que carros importados não deem o seu melhor rendimento e demandem ser adaptados.

Obrigado igualmente pela explicação.